Direct uw premie berekenen
Is bij u het kenteken onbekend? >>
- -
Nieuws
Mazda gaat toch voor hybride
Mazda geeft aan dat het ongeveer 1,1 miljard dollar wil vrijmaken voor de ontwikkeling van hybridetechnologie. Het geld komt vrij door de verkoop van bestaande aandelen en de emissie van nieuwe aandelen.

Mazda hybrideDe hybridetechnologie moet Mazda helpen om z'n zuinigheidsdoelstellingen voor de toekomst te halen.
De introductie van de hybride technologie is niet het enige ijzer dat Mazda in het vuur heeft. Vorige week kondigde Mazda al aan dat het op de Tokyo Motor Show (21 oktober) de nieuwe Sky-G en Sky-D motoren presenteert. De Sky-G benzinemotor heeft een inhoud van 2,0-liter. Het blok is ontworpen met het idee om zo min mogelijk mechanische frictie te hebben en een optimale mix tussen lucht en brandstof.
De Sky-D is de bekende 2,2-liter turbodiesel, maar dan met een tweetrapsturbo. Bovendien hebben de ingenieurs voor een zo laag mogelijke mechanische frictie gezorgd; in de nieuwe krachtbron ligt dat op het niveau van een benzinemotor. Ook de druk en de temperatuur in de cilinders is geoptimaliseerd door de vorm en de druk van de verbrandingskamers te wijzigen.
Alle innovatiedrukte bij Mazda heeft een reden: het Japanse merk heeft aangegeven dat het z'n motoren in 2015 dertig procent zuiniger wil maken dan nu het geval is. Concrete data waarop de Sky-motoren en de hybridetechnologie in productie gaan, heeft het merk echter nog niet gegeven.

<< Verbergen
Lees verder >>
Mazda's groene technieken voor de toekomst
Mazda toont op de Tokyo Motor Show de Sky-G direct ingespoten benzinemotor, de Sky-D diesel en de Sky Drive hoogefficiƫnte automatische versnellingsbak. De benzinemotor heeft een inhoud van 2,0-liter.

Mazda motorHet blok is ontworpen met het idee om zo min mogelijk mechanische frictie te hebben en een optimale mix tussen lucht en brandstof. De injectoren zijn van een nieuwe generatie en er is een nieuw mechanisme voor de variabele kleptiming. Het benzineverbruik en de trekkracht zijn met vijftien procent verbeterd ten opzichte van de huidige 2,0-liter van Mazda. In de toekomst moet het met deze techniek mogelijk zijn een brandstofverbruik in een Mazda 3 te scoren die nu wordt behaald in een 2.
Ook bij de Sky-D diesel is gezorgd voor een zo laag mogelijke mechanische frictie; in de nieuwe krachtbron ligt dat op het niveau van een benzinemotor. Ook de druk en de temperatuur in de cilinders is geoptimaliseerd door de vorm en de druk van de verbrandingskamers te wijzigen. Verder zorgt een tweetraps turbo er voor dat de motor twintig procent zuiniger is dan de huidige 2,2-liter diesel. Mazda denkt er het verbruik van een Mazda 2 mee te kunnen scoren in een 6.   Sky Drive transmissie Tot slot is er de Sky Drive automaat. Die zorgt voor een brandstofbesparing van vijf procent. Mazda claimt dat hij een directer gevoel oplevert dan de huidige automaat. Ook deze versnellingsbak is opnieuw ontworpen en heeft onder meer een geheel nieuwe koppelomvormer en een koppeling met een minimale slip. Doordat er een minimale hoeveelheid olie in de transmissie zit, kan er snel worden geschakeld en heeft de Sky Drive volgens de Japanners een zelfde karakter als een versnellingsbak met dubbele koppeling.

<< Verbergen
Lees verder >>
Prijzen Mazda CX-7 bekend gemaakt
De Mazda MX-5 Supersports trok op de Mazda-stand alle aandacht naar zich toe, maar het belangrijke productnieuws is echter de gefacelifte CX-7. Mazda heeft meteen ook de prijzen bekendgemaakt.

Mazda CX-7De basisversie is de TS+, die zes airbags, 18-inch lichtmetaal, climate control, noodstopsignalering, een met leder bekleed stuurwiel en een radio/cd-speler met MP3-functie mee. Een stapje hoger vinden we de Business, die aan deze basisuitrusting verwarmde voorstoelen, cruise control, privacy glass achter, regen- en lichtsensor, Bluetooth, achteruitrijcamera, CD-wisselaar, een alarmsysteem, een navigatiesysteem en een bandenspanningswaarschuwingssysteem toevoegt.

De topversie is de GT-L, die standaard op 19-inch lichtmetaal staat. Verder heeft deze GT-L lederen bekleding, elektrisch bedienbare voorstoelen met geheugen, keyless entry, xenon koplampen, mistlampen voor, Rear Vehicle Monitoring (RVM) en een Bose audio-installatie.

Mazda heeft de 2,3-liter turbomotor aangepast. Deze heeft een vermogen van 260 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Het gemiddeld verbruik is 10,4 liter per 100 kilometer en de CO2-uitstoot bedraagt 243 g/km. De benzineversie krijgt hierdoor een E-label mee. Deze 2.3 DISI-motor is alleen te combineren met de GT-L-uitrusting en kost 51.595 euro.

Er is nu ook een dieselmotor, een 2,2-liter viercilinder met 173 pk. Het verbruik is 7,5 liter per 100 kilometer, gecombineerd met een uitstoot van 199 gram per kilometer. Ook deze heeft een E-label. De 2.2 CiTD TS+ kost 42.595 euro, de Business-versie heeft dezelfde prijs. De 2.2 CiTD GT-L kost 49.995 euro.

<< Verbergen
Lees verder >>
Heeft u vragen?
wij helpen u graag verder
Bel: 0475 - 53 26 62
Op werkdagen: open van 8.30 tot 17.00 uur

klantenservice
U wil toch ook graag een goede en goedkope autoverzekering? Hier vind u het beste voor u en uw AUTOMERK.
De volgende autoverzekeringen zijn hier te vinden: AUTOMERKverzekering.eu     ALFAROMEOverzekering.eu     AUDIverzekering.eu     BMWverzekering.eu     CHEVROLETverzekering.eu     CITROENverzekering.eu     DACIAverzekering.eu     DAIHATSUverzekering.eu     FIATverzekering.eu     FORDverzekering.eu     HONDAverzekering.eu     HYUNDAIverzekering.eu     JAGUARverzekering.eu     JEEPverzekering.eu     KIAverzekering.eu     LANCIAverzekering.eu     LANDROVERverzekering.eu     LEXUSverzekering.eu     MAZDAverzekering.eu     MERCEDESBENZverzekering.eu     MINIverzekering.eu     MITSUBISHIverzekering.eu     NISSANverzekering.eu     OPELverzekering.eu     PEUGEOTverzekering.eu     RANGEROVERverzekering.eu     RENAULTverzekering.eu     SAABverzekering.eu     SEATverzekering.eu     SKODAverzekering.eu     SUBARUverzekering.eu     SUZUKIverzekering.eu     TOYOTAverzekering.eu     VOLVOverzekering.eu     VWverzekering.eu     | uw privacy | uw zekerheid | disclaimer | adverteren |
© Copyright 2009 - 2010 automerkverzekering.eu. Alle rechten voorbehouden. | Nadrukkelijk vermelden wij dat wij op geen enkele manier gelieerd zijn met welk (auto) merk dan ook.